《國際海上人命安全公約》要求油輪在運載特定產(chǎn)品時必須使用惰性氣體系統(tǒng)。該惰性氣體系統(tǒng)主要用于裝卸貨物的港口。惰性氣體系統(tǒng)可以基于氮氣或二氧化碳，我將在本博文中討論的后者類型的惰性氣體系統(tǒng)。除《國際海上人命安全公約》的要求外，防止船舶污染國際公約附則六中還有硫相關(guān)的法規(guī)。該規(guī)定并沒有豁免惰性氣體系統(tǒng)使用符合規(guī)定的燃料。該法規(guī)明確指出，“船上使用的所有燃油”都應符合一定的硫含量規(guī)定。從邏輯上講，這將影響所有燃油燃燒裝置：發(fā)動機，鍋爐，應急發(fā)電機，焚化爐，當然也包括惰性氣體系統(tǒng)。
我們需要探索多種方案來確定我們需要處理的問題。讓我們來看看以下內(nèi)容：
1.使用合規(guī)燃料的惰性氣體系統(tǒng)
2.使用不合規(guī)燃料的惰性氣體系統(tǒng)
3.使用不合規(guī)燃料的更大系統(tǒng)中的惰性氣體系統(tǒng)
In this scenari在這種情況下，惰性氣體系統(tǒng)使用符合防止船舶污染國際公約附則六規(guī)定的合規(guī)燃料。大多數(shù)有關(guān)部門認為，使用合規(guī)燃料（由防止船舶污染國際公約管制）的安全裝置（由國際海上人命安全公約管制）是不需要滿足進一步要求的組件。
在這種情況下，惰性氣體系統(tǒng)是由不合規(guī)燃料提供的獨立組件。為了使惰性氣體系統(tǒng)符合防止船舶污染國際公約有關(guān)硫的法規(guī)，必須以等效方式證明惰性氣體滿足防止船舶污染國際公約的要求。
惰性氣體系統(tǒng)具有廢氣洗滌段，在一定程度上含有用于滿足硫含量要求的等效裝置。但是，在該系統(tǒng)的設計階段設計者就需要考慮到這一因素，因為這不是惰性氣體系統(tǒng)正常運行的方式。如果要采用這種等效方式，有關(guān)部門可根據(jù)廢氣清潔化系統(tǒng)指南（海洋環(huán)境保護委員會第MEPC.259（68）號會議決議）的規(guī)定，合理要求其采用惰性氣體系統(tǒng)獲得批準。換句話說，該裝置要么獲得了裝置許可，要么必須安裝氣體分析儀，以連續(xù)監(jiān)測進入貨艙的惰性氣體。
到目前為止，一切都還不錯–但是排放水又如何處理呢？是否惰性氣體系統(tǒng)現(xiàn)在已成為了一個廢氣清潔系統(tǒng)，這是否意味著惰性氣體系統(tǒng)在排放水方面需要遵守廢氣清潔系統(tǒng)的準則？通常情況下，無論使用哪種燃料，惰性氣體系統(tǒng)的功能都只是排放其沖洗水，而無需考慮其他要求。
或者該系統(tǒng)仍是一個符合海上人命安全公約和防止船舶污染國際公約規(guī)定和要求的惰性氣體系統(tǒng)？關(guān)于這一點，人們所持有的觀點各不相同，因此在每種情況下都需要咨詢相關(guān)部門。
如果惰性氣體系統(tǒng)需要遵循廢氣清潔系統(tǒng)的相關(guān)準則，則必須對其排放水進行監(jiān)測，并且必須符合酸堿度、多環(huán)芳烴含量和濁度的排放水要求。如果認為該惰性氣體系統(tǒng)是一個正常情況下使用的惰性氣體系統(tǒng)，則對其沖洗水沒有上述要求。
惰性氣體系統(tǒng)通常會成為較大設備裝置的一部分，該設備裝置包括用于多種用途的鍋爐，而不僅僅是用于惰性氣體的鍋爐。在這種情況下，大多數(shù)有關(guān)部門會說系統(tǒng)需要符合廢氣清潔系統(tǒng)指南的規(guī)定和要求，這意味著對排放水有要求。換句話說：如果該系統(tǒng)不是專用的惰性氣體系統(tǒng)，則將其視為廢氣清潔系統(tǒng)。
