丹麥奧爾堡阿法拉伐測試和培訓(xùn)中心即將開始對甲醇作為船用燃料進(jìn)行重點(diǎn)試驗(yàn)。通過與MAN Energy Solutions公司以及其他合作伙伴的緊密合作，阿法拉伐將探索，在不做任何改動(dòng)或使用其他引燃燃料的情況下，將甲醇作為燃料運(yùn)行該中心四沖程2 MW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。該試驗(yàn)由丹麥EUDP（能源技術(shù)開發(fā)與示范計(jì)劃）資助，已經(jīng)進(jìn)行到該項(xiàng)目的第三階段。

讓標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)采用甲醇作為燃料成為可能

由EUDP資助的甲醇項(xiàng)目始于兩年前，合作伙伴包括丹麥技術(shù)學(xué)院（DTI）、丹麥技術(shù)大學(xué)（DTU）和生物燃料生產(chǎn)商N(yùn)ordic Green以及MAN Energy Solutions公司。通過聯(lián)合研究，該聯(lián)盟旨在開發(fā)一款甲醇燃料系統(tǒng)，其可滿足現(xiàn)今船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需求。甲醇資源豐富，屬清潔燃燒燃料，是可用于未來運(yùn)輸?shù)淖钣星熬暗姆腔剂现弧?/p>

“目前，燃燒甲醇需要使用燃油進(jìn)行引燃，”阿法拉伐船舶事業(yè)部技術(shù)開發(fā)副總裁Lars Skytte Jorgensen解釋道。“這需要在船上安裝兩條燃油管線和分開的燃油箱。甲醇是一種可再生資源，倘若可以在標(biāo)準(zhǔn)壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)中直接燃燒，將成為實(shí)現(xiàn)碳中和航運(yùn)的捷徑。”

“轉(zhuǎn)向清潔燃燒的甲醇將是航運(yùn)業(yè)脫碳的關(guān)鍵一步，”MAN Energy Solutions公司性能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)專家Klaus Petersen表示同意。“通過與阿法拉伐其他項(xiàng)目的合作，我們希望使船舶可以更輕松地實(shí)現(xiàn)零碳燃料轉(zhuǎn)型。”

項(xiàng)目早期基礎(chǔ)研究

如果在未改型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒甲醇，需要使用新的發(fā)動(dòng)機(jī)軟件。該軟件必須通過發(fā)動(dòng)機(jī)測試，并燃燒模型的開發(fā)測試。

在丹麥技術(shù)大學(xué)（DTU）以及后來在丹麥技術(shù)學(xué)院（DTI）的小型發(fā)動(dòng)機(jī)上對該概念的早期試驗(yàn)均獲得了可喜的試驗(yàn)成果。為此，阿法拉伐測試和培訓(xùn)中心使用該中心2MW船用發(fā)動(dòng)機(jī)的單個(gè)氣缸對甲醇進(jìn)行了小規(guī)模試驗(yàn)。

Jorgensen表示：“我們對單缸實(shí)驗(yàn)的運(yùn)行情況感到非常欣喜”。“現(xiàn)在，我們已經(jīng)為更廣泛領(lǐng)域的試驗(yàn)做好了一切準(zhǔn)備。”

甲醇燃料氣候友好，價(jià)值可觀

阿法拉伐欣然前行，已經(jīng)為阿法拉伐測試和培訓(xùn)中心配備了運(yùn)輸生物燃料使用的儲罐和輔助設(shè)備。儲罐已準(zhǔn)備就緒，靜待 Nordic Green交付。Nordic Green預(yù)計(jì)將于3月提供綠色甲醇。

“我們從廢料中生產(chǎn)甲醇，而不是使用新的生物材料”，Nordic Green首席執(zhí)行官Bo Gleerup說道。“這意味著即將進(jìn)行的燃燒試驗(yàn)對二氧化碳的影響將是中和的-完全符合未來船只的運(yùn)行要求。”

新燃料到達(dá)后，首要任務(wù)就是確定如何大規(guī)模運(yùn)輸和儲存甲醇燃料。由于甲醇在室溫下為液體，因此可以將其存儲在未加壓的儲罐中。然而，盡管壓縮引燃困難，但7°C的低閃點(diǎn)使甲醇具有很高的揮發(fā)性。確定運(yùn)輸存儲實(shí)用方案后，將在4月開始在未經(jīng)改良發(fā)動(dòng)機(jī)中使用甲醇進(jìn)行更廣泛領(lǐng)域的試驗(yàn)。

燃油研發(fā)不止于船用發(fā)動(dòng)機(jī)

對于阿法拉伐而言，對甲醇進(jìn)行試驗(yàn)是拓展船用燃料前景的一部分，該領(lǐng)域?qū)慕裉鞂NG的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向甲醇，然后是可再生氨。盡管當(dāng)前項(xiàng)目著眼于發(fā)動(dòng)機(jī)，但它為阿法拉伐測試與培訓(xùn)中心的更廣泛的研發(fā)工作提供了頗為實(shí)際的催化作用。阿法拉伐的范圍除發(fā)動(dòng)機(jī)本身外，還包括其他許多適用未來燃料影響的產(chǎn)品和應(yīng)用。

Jorgensen表示：“在新燃料方面，我們與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的密切合作使我們有了新的想法和機(jī)會”。“一個(gè)很好的例子是阿法拉伐PureCool，這是我們與WINGD聯(lián)合開發(fā)的LNG解決方案，主要目的是減少LNG發(fā)動(dòng)機(jī)甲烷逃逸。我們的鍋爐和其他現(xiàn)有產(chǎn)品也將采用甲醇為燃料，此我們需要做與LNG相同的燃料研究。”

Jorgensen強(qiáng)調(diào)說：“早在液化天然氣市場開始真正發(fā)展之前，我們就在阿法拉伐測試和培訓(xùn)中心研究液化天然氣燃燒”。“在將任何產(chǎn)品推向市場之前，了解燃料及其深度工作方式至關(guān)重要。甲醇和氨也是如此。”

編者按語

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阿法拉伐活躍于能源、海運(yùn)、食品和水領(lǐng)域，為約100個(gè)國家的各行各業(yè)提供專業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。阿法拉伐致力于優(yōu)化工藝、實(shí)現(xiàn)可靠增長和推動(dòng)發(fā)展，始終付出加倍努力支持客戶實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)和可持續(xù)目標(biāo)。

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阿法拉伐擁有17500名員工。2020年的年銷售額為415億瑞典克朗（約合4億歐元）。公司于納斯達(dá)克OMX交易所上市。